Tin tức

Dự án Cầu Phước An đạt mốc quan trọng: căng thành công 4 cáp văng tại trụ T38 trong tháng 11/2025, vượt tiến độ 6 tháng, hướng tới mục tiêu thông xe kỹ thuật vào cuối năm 2026. Quy mô của “Siêu dự án” Cầu Phước An    Dự án cầu Phước An được khởi công từ tháng 6/2023 với tổng mức đầu tư gần 4.900 tỷ đồng: Vị trí: Phú Mỹ (TPHCM) ↔ Nhơn Trạch (Đồng Nai) Loại hình: Cầu dây văng Extradosed hiện đại bậc nhất hiện nay, có nhịp chính dài 250m Tĩnh không: Cao 55m, đảm bảo tàu trọng tải 30.000 DWT lưu thông thuận lợi trên sông Thị Vải. Quy mô: Dài 4,38km (cầu chính 3,5km), 6 làn xe, tốc độ 70km/h. Tiến độ hiện tại: Vượt 6 tháng so với kế hoạch đề ra. Nhà Thầu: Trungnam E&C – Bắc Trung Nam thi công trụ chính T38 Thời gian thông xe: Dự kiến vào cuối năm 2026 Góp phần rút ngắn quãng đường từ khu vực cảng Cái Mép – Thị Vải đến cao tốc Bến Lức – Long Thành khoảng 30 km, giảm tải cho Quốc lộ 51 và thúc đẩy logistics vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Tiến độ thi công tại trụ tháp T38 trong tháng 11 Ban Quản lý dự án Giao thông khu vực và Chuyên ngành Nông nghiệp tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, không khí thi công trên công trường cầu Phước An đang diễn ra khẩn trương 24/7. Điểm nhấn nổi bật nhất trong tháng 11/2025 là việc Liên danh nhà thầu Trungnam E&C – Bắc Trung Nam đã căng thành công 4 bó cáp văng tại trụ tháp chính T38. Việc hoàn thành 4 bó cáp này chỉ trong hơn 2 tháng từ

Sáng ngày 18/11/2025, Trungnam E&C cùng liên danh nhà thầu chính thức khởi công dự án Rạch Xuyên Tâm, thuộc khu vực Bình Thành – Gò Vấp. Công trình sẽ chính thức hồi sinh kênh rạch mang đến diện mạo mới xanh sạch đẹp cho Thành Phố Hồ Chí Minh Tổng quan dự án Rạch Xuyên Tâm Rạch Xuyên Tâm có tổng chiều dài 8.875 km, bao gồm tuyến chính dài 6.638 km và ba tuyến nhánh Cầu Sơn, Bình Lợi, Bình Triệu dài 2.237 km. Đây là tuyến rạch đóng vai trò quan trọng trong hệ thống thoát nước và điều tiết môi trường của thành phố. Trong nhiều năm, Rạch Xuyên Tâm là một trong những khu vực ô nhiễm nghiêm trọng. Việc dự án được khởi công là bước tiến quan trọng trong nỗ lực nạo vét, cải tạo môi trường và xây dựng hạ tầng giao thông đồng bộ hai bên rạch, góp phần khơi thông dòng chảy, giảm ngập úng và cải thiện cảnh quan đô thị. Trungnam E&C đảm nhận gói thầu XL-01 có chiều dài 2,94km, tổng vốn đầu tư hơn 1.160 tỷ đồng : Đoạn từ kênh Nhiêu Lộc – Thị Nghè đến cầu Bùi Đình Túy, bao gồm rạch Cầu Sơn (từ Km0+000 đến Km2+512). Nạo vét lòng rạch, cải tạo môi trường và chất thải; Thi công hệ thống thoát nước, đường giao thông hai bên Rạch Xuyên Tâm Xây dựng kè, hạ tầng kỹ thuật và cảnh quan cây xanh. Thời gian thực hiện dự án là 950 ngày, với cam kết bảo đảm tiến độ – chất lượng – an toàn – hiệu quả. Khi hoàn thành, tuyến rạch sẽ trở thành không gian xanh – sạch – đẹp, kết hợp giao thông và cảnh quan phục vụ

Tại Gói thầu XL-18 (Km 5+260 – Km 6+200), tiến độ thi công đang có sự phân hóa rõ rệt giữa hai hạng mục chính: nền đường và kết cấu cầu cạn. Dự án Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, đang đối mặt với thử thách lớn nhất từ những trận mưa kéo dài. Nền đường: Bùn lầy khiến K98 bị chậm Tại nhiều khu vực thuộc Gói thầu XL-18, tình trạng nền đất nhão nhoẹt và lầy lội sau mưa đã khiến công tác thi công nền đường bị ngưng trệ, nhiều máy móc hạng nặng như máy ủi, xe ben, máy lu phải nằm im. Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến tiêu chuẩn kỹ thuật cốt lõi của tuyến cao tốc: Khối lượng thô (K95) đạt 60%: Công tác đắp đất nền đường đạt độ chặt cơ sở K95 đã hoàn thành được 60% khối lượng, cho thấy dự án đã tạo được hình dạng tuyến cơ bản. Điểm nghẽn K98 chỉ đạt 12%: Khối lượng đắp đất đạt độ chặt K98 (tiêu chuẩn cao, áp dụng cho lớp nền chịu lực) mới chỉ đạt 12%. Để đạt được độ chặt 98%, nhà thầu phải kiểm soát độ ẩm của đất trong điều kiện tối ưu, điều gần như không thể thực hiện khi công trường chìm trong bùn lầy. Giám đốc Ban điều hành Trungnam E&C (đang thi công gói thầu 18), cho hay: “Đất không thể đắp được. Phần cầu, chúng tôi vẫn cho anh em tập trung làm nhưng mưa dai dẳng nên công việc chậm lại hết. Dồn lực sang lắp dầm cầu cạn Trước khó khăn của nền đường, Liên danh nhà thầu tại Gói thầu XL-18 đã chủ động xoay trục, dồn nguồn lực sang thi công phần cầu, nơi

Trungnam E&C cùng liên danh trúng gói thầu cải tạo Rạch Xuyên Tâm hơn 1.160 tỷ đồng! Công trình cấp bách cải tạo môi trường, mở lối giao thông mới tại Bình Thạnh và Gò Vấp. Ngày 21 tháng 10 năm 2025 – Công ty Cổ phần Xây dựng và Lắp máy Trung Nam cùng Liên danh nhà thầu vừa chính thức nhận quyết định trúng thầu Gói thầu XL-01, thuộc Dự án Nạo vét, cải tạo môi trường, xây dựng hạ tầng rạch Xuyên Tâm. Với tổng giá trị trúng thầu lên tới hơn 1.160 tỷ đồng, đây không chỉ là một thắng lợi về kinh doanh mà còn là sự kiện khởi động công trình được coi là cấp bách và có ý nghĩa lớn nhất về cải thiện môi trường và cảnh quan đô thị TP.HCM trong nhiều năm qua. Việc trúng thầu thông qua hình thức đấu thầu rộng rãi qua mạng, đã khẳng định năng lực cạnh tranh và kinh nghiệm của Trungnam E&C, một lần nữa ghi dấu ấn là nhà thầu chủ lực, sẵn sàng giải quyết các bài toán hạ tầng phức tạp, đa mục tiêu. Thông tin dự án cải tạo Rạch Xuyên Tâm Dự án Nạo vét, cải tạo môi trường, xây dựng hạ tầng rạch Xuyên Tâm là công trình được Chính phủ và chính quyền TP.HCM ưu tiên đặc biệt nhằm hồi sinh một trong những tuyến rạch ô nhiễm nhất thành phố. Trungnam E&C tham gia với vai trò thành viên Liên danh trúng thầu Gói thầu XL-01, hạng mục cốt lõi của dự án. Khẳng Định Năng Lực & Cam Kết Phát Triển Bền Vững Sự thành công của Trungnam E&C trong gói thầu này là một dấu hiệu chiến lược cho sự mở rộng năng

Ngày 08/10/2025, Hà Nội khởi công dự án cầu Thượng Cát hơn 7.300 tỷ đồng. Trungnam E&C cùng liên danh nhà thầu lớn tham gia thi công, cam kết chất lượng – tiến độ – hiệu quả, kiến tạo biểu tượng hạ tầng mới cho Thủ đô. Tổng quan dự án cầu Thượng Cát Ngày 08/10/2025, UBND TP. Hà Nội tổ chức lễ khởi công dự án đầu tư xây dựng cầu Thượng Cát và đường hai đầu cầu, chào mừng kỷ niệm 71 năm Ngày Giải phóng Thủ đô. Tổng mức đầu tư: hơn 7.302 tỷ đồng từ ngân sách Thành phố. Chiều dài toàn tuyến: 5,226 km, trong đó cầu chính dài 3.904,6 m; đường dẫn dài 1.321 m. Mặt cầu: rộng 35 m, bố trí 8 làn xe (6 làn cơ giới + 2 làn thô sơ). Kết cấu: bê tông cốt thép, bê tông dự ứng lực, cầu chính dạng dây văng. Kiến trúc: phương án “Cánh chim Hòa bình”, biểu tượng gắn liền với hình ảnh sông Hồng và khát vọng phát triển của Thủ đô. Thời gian thi công: dự kiến 26 tháng, hoàn thành vào năm 2027. Ý nghĩa chiến lược của cầu Thượng Cát Cầu Thượng Cát được xây dựng tại vị trí kết nối từ phường Thượng Cát (Bắc Từ Liêm) sang xã Thiên Lộc (Đông Anh cũ), đóng vai trò trọng điểm trong hệ thống hạ tầng giao thông Hà Nội: Hoàn thiện tuyến Vành đai 3,5, thúc đẩy phát triển không gian đô thị đồng bộ. Giảm tải giao thông cho các cây cầu hiện hữu như Nhật Tân, Thăng Long, Thanh Trì, Vĩnh Tuy. Mở ra hướng phát triển đô thị phía Bắc sông Hồng, kết nối trung tâm Hà Nội với các khu đô thị vệ tinh,

Cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng thuộc gói thầu XL 02, Trungnam E&C đạt 90% tiến độ phần cầu, xử lý phần đường bức phá tiến độ Tiến Độ cao tốc Châu Đốc Cần Thơ Sóc Trăng trong tháng 09-2025 Tính đến tháng 9/2025, đại diện Trungnam E&C cho biết đã hoàn thành khối lượng công việc đáng kể. Và đang bám sát tiến độ thi công đã cam kết, với mục tiêu hoàn thành toàn bộ phạm vi đảm nhận. Tổng giá trị sản lượng (GTSL) thực hiện đã đạt khoảng 42,42% so với tổng giá trị hợp đồng.   Hạng mục cầu: Đã triển khai đồng loạt 12/12 cầu. Đặc biệt, các hạng mục chính đang bứt tốc: 04 cầu lớn (Xáng Nàng Mau, Hòa Mỹ, Xáng Lái Hiếu và Hậu Giang Ba) đã hoàn thành lắp đặt dầm, đang triển khai thi công Bản Mặt Cầu, dầm ngang và lan can cầu. Phần cầu đã hoàn thành 90% khối lượng thực hiện theo tiến độ. Hạng mục đường: Đang tập trung xử lý nền đất yếu bằng các phương pháp kỹ thuật cao: Triển khai thi công xử lý nền đất yếu bằng phương pháp CDM (Cement Deep Mixing) và PVD (Prefabricated Vertical Drain). Đang triển khai gia tải những đoạn đã thi công PVD, đắp cát K95 tuyến chính và thi công đường gom. Đồng thời thực hiện đúc giải phân cách giữa, thi công cống hộp (bao gồm xử lý nền đất yếu bằng CDM) và các công trình cầu tạm, đường công vụ. Tổng Quan Dự Án Cao Tốc Châu Đốc Cần Thơ Sóc Trăng Cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng giai đoạn 1 là trục giao thông xương sống mới của miền Tây, có ý