Tin tức

Dự án cầu Bình Gởi – mắt xích quan trọng thuộc tuyến đường Vành đai 3 TP.HCM đoạn qua khu vực Bình Dương – đang bước vào giai đoạn nước rút thần tốc, dự án hiện đã hoàn thành 91% khối lượng, sẵn sàng thông xe và khánh thành vào quý 2/2026 theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ. Tiến độ Cầu Bình Gởi đã đạt 91% khối lượng Cầu Bình Gởi không chỉ đơn thuần là một công trình hạ tầng giao thông, mà còn được ví như “mạch máu” nối liền hai trung tâm kinh tế năng động nhất TPHCM: Bình Dương và Củ Chi. Nằm tại Km51+280 đến Km52+580, đây là gói thầu XL4 thuộc Dự án thành phần 5 của dự án đường Vành đai 3 TP.HCM. Việc đầu tư cầu Bình Gởi mang ý nghĩa sống còn trong việc hoàn thiện mạng lưới giao thông liên vùng. Khi đi vào hoạt động, cây cầu sẽ giúp giảm tải áp lực giao thông khủng khiếp cho Quốc lộ 13 và cầu Phú Cường, rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa từ các khu công nghiệp tại Bình Dương đi các tỉnh miền Tây và ngược lại. Tính đến thời điểm hiện tại, diện mạo của cầu Bình Gởi đã lộ diện rõ nét giữa dòng sông Sài Gòn. Tổng khối lượng thi công của gói thầu XL4 đã cán mốc 91% giá trị hợp đồng. Hiện tại, tuyến chính tại cả mố M1 và M2 đều đã đạt 100% khối lượng xử lý nền đất yếu (cọc CDM) và hoàn thành các tấm tường chắn MSE. Phần cầu chính: Toàn bộ kết cấu nhịp chính đã được hợp long thành công. Các công tác bê tông cốt thép khó nhất đã hoàn tất.

Tính đến tháng 3/2026, siêu dự án Cầu Phước An nối liền TP.HCM và Đồng Nai đang chứng kiến những bước tiến “thần tốc”. Với sự nỗ lực không ngừng nghỉ ngày đêm, Liên danh nhà thầu Trungnam E&C – Trung Chính, tại trụ T38 đã hoàn thành 8 cáp văng, trụ T37 hoàn thành 7 cáp văng, vượt tiến độ 7 tháng so với kế hoạch đề ra, đưa dự án bước vào giai đoạn nước rút quan trọng nhất tiến đến hợp long. Hoàn thành hơn 81% khối lượng trong tháng 3, vượt tiến độ 7 tháng Dự án Cầu Phước An đang trải qua những ngày thi công cao điểm nhất. Theo báo cáo sản lượng mới nhất tính đến giữa tháng 3/2026. Tổng sản lượng Liên danh thực hiện: Đạt mức 1.284,4 tỷ đồng. Tỷ lệ hoàn thành tổng thể gói thầu: Đạt 81.31%. Tiến độ thi công: Chính thức vượt tiến độ 7 tháng so với mốc thời gian quy định trong hợp đồng. Việc một siêu dự án với kết cấu kỹ thuật phức tạp vượt tiến độ tới 7 tháng là một kỷ lục hiếm có, khẳng định năng lực quản lý dự án, tiềm lực thiết bị và trình độ kỹ thuật thi công hàng đầu của các nhà thầu Việt Nam. Đã căng 8 dây cáp văng, hướng tới hợp long nhịp chính Các hạng mục kỹ thuật cốt lõi tại khu vực trụ tháp chính T37 và T38 đang được triển khai đồng bộ và chính xác tuyệt đối: Hệ thống cáp văng: Tính đến nay, nhà thầu đã thi công căng kéo thành công 8 bó cáp văng tại trụ tháp T38. Đội ngũ kỹ sư và công nhân Trungnam E&C đang khẩn trương công tác chuẩn bị để lên

Ngày 28/12, trong chuyến công tác kiểm tra các dự án trọng điểm khu vực Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL), Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính cùng đoàn công tác đã trực tiếp thị sát công trường dự án Cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng (thành phần Hậu Giang). Sự quan tâm đặc biệt của Thủ tướng Chính phủ Dự án cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng giai đoạn 1 với tổng mức đầu tư lên tới 44.691 Tỷ đồng, dự án có tổng chiều dài 188,2km đi qua địa bàn, An Giang, Cần Thơ, Hậu Giang và Sóc Trăng. Cao tốc 4 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km/h.Tiến độ chung thi công hiện tại đạt 49% sản lượng, trong đó phần cầu đã đạt trên 80%, là tuyến giao thông huyết mạch, mang ý nghĩa to lớn đối với sự phát triển kinh tế – xã hội của vùng ĐBSCL. Chính vì tầm quan trọng đó, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã dành sự quan tâm sát sao, trực tiếp đôn đốc tiến độ ngay trong những ngày cuối tháng 12 năm 2025. Tại buổi kiểm tra, Thủ tướng nhấn mạnh yêu cầu phải thông xe toàn tuyến vào ngày 30/6/2026. Người đứng đầu Chính phủ chỉ đạo các đơn vị phải nỗ lực vượt bậc, “vượt nắng, thắng mưa”, làm việc “3 ca, 4 kíp” để bù đắp tiến độ, đảm bảo kỹ thuật và an toàn lao động. Trungnam E&C Cam kết hoàn thành đúng tiến độ Trungnam E&C với vai trò Tổng thầu thi công gói thầu thi công xây dựng số 02: Đoạn từ Km113+200 đến Km131+082 (TP3). Thành phần đoạn qua Hậu Giang, Trungnam E&C xem chuyến thăm và kiểm tra của

Tiến độ Cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột mới nhất, với sản lượng thi công đạt gần 80%, Trungnam E&C đang dồn toàn lực hoàn thiện thảm nhựa  bề mặt và lắp đặt hệ thống chiếu sáng tại hạng mục Cầu Tỉnh lộ 10. Nỗ lực cán mốc 80% tiến độ tại gói thầu số 03 Những ngày đầu tháng 12, không khí lao động trên công trường cao tốc, do Trungnam E&C đảm nhận đang diễn ra vô cùng khẩn trương. Tranh thủ điều kiện thời tiết thuận lợi trong tháng 11 và 12 các mũi thi công đã hoạt động hết công suất để đẩy nhanh tiến độ. Hình hài của đoạn (lý trình Km101+500 – Km117+593) thuộc tuyến cao tốc Khánh Hòa Buôn Ma Thuột dài hơn 16km đang dần lộ diện hoàn chỉnh, đánh dấu bước chuyển quan trọng từ giai đoạn thi công nền móng sang giai đoạn hoàn thiện. Hoàn thiện mặt đường và tổ chức giao thông sớm Để đảm bảo chất lượng và thẩm mỹ cho công trình khi đưa vào khai thác, các kỹ sư và công nhân đang tập trung cao độ cho các hạng mục kỹ thuật cuối cùng: Thảm bê tông nhựa Polyme C16: Đây là hạng mục then chốt quyết định độ êm thuận và tuổi thọ của tuyến đường. Công tác thi công được giám sát chặt chẽ, đảm bảo tuân thủ tuyệt đối các yêu cầu kỹ thuật về nhiệt độ và độ chặt. Hệ thống an toàn giao thông: Song song với việc thảm mặt đường, hàng loạt biển báo chỉ dẫn và hệ thống hộ lan đang được lắp đặt đồng bộ. Những hạng mục này không chỉ tạo nên “hành lang an toàn” vững chắc mà còn góp phần tạo

Dự án Cầu Phước An đạt mốc quan trọng: căng thành công 4 cáp văng tại trụ T38 trong tháng 11/2025, vượt tiến độ 6 tháng, hướng tới mục tiêu thông xe kỹ thuật vào cuối năm 2026. Quy mô của “Siêu dự án” Cầu Phước An    Dự án cầu Phước An được khởi công từ tháng 6/2023 với tổng mức đầu tư gần 4.900 tỷ đồng: Vị trí: Phú Mỹ (TPHCM) ↔ Nhơn Trạch (Đồng Nai) Loại hình: Cầu dây văng Extradosed hiện đại bậc nhất hiện nay, có nhịp chính dài 250m Tĩnh không: Cao 55m, đảm bảo tàu trọng tải 30.000 DWT lưu thông thuận lợi trên sông Thị Vải. Quy mô: Dài 4,38km (cầu chính 3,5km), 6 làn xe, tốc độ 70km/h. Tiến độ hiện tại: Vượt 6 tháng so với kế hoạch đề ra. Nhà Thầu: Trungnam E&C – Bắc Trung Nam thi công trụ chính T38 Thời gian thông xe: Dự kiến vào cuối năm 2026 Góp phần rút ngắn quãng đường từ khu vực cảng Cái Mép – Thị Vải đến cao tốc Bến Lức – Long Thành khoảng 30 km, giảm tải cho Quốc lộ 51 và thúc đẩy logistics vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Tiến độ thi công tại trụ tháp T38 trong tháng 11 Ban Quản lý dự án Giao thông khu vực và Chuyên ngành Nông nghiệp tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, không khí thi công trên công trường cầu Phước An đang diễn ra khẩn trương 24/7. Điểm nhấn nổi bật nhất trong tháng 11/2025 là việc Liên danh nhà thầu Trungnam E&C – Bắc Trung Nam đã căng thành công 4 bó cáp văng tại trụ tháp chính T38. Việc hoàn thành 4 bó cáp này chỉ trong hơn 2 tháng từ

Tại Gói thầu XL-18 (Km 5+260 – Km 6+200), tiến độ thi công đang có sự phân hóa rõ rệt giữa hai hạng mục chính: nền đường và kết cấu cầu cạn. Dự án Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, đang đối mặt với thử thách lớn nhất từ những trận mưa kéo dài. Nền đường: Bùn lầy khiến K98 bị chậm Tại nhiều khu vực thuộc Gói thầu XL-18, tình trạng nền đất nhão nhoẹt và lầy lội sau mưa đã khiến công tác thi công nền đường bị ngưng trệ, nhiều máy móc hạng nặng như máy ủi, xe ben, máy lu phải nằm im. Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến tiêu chuẩn kỹ thuật cốt lõi của tuyến cao tốc: Khối lượng thô (K95) đạt 60%: Công tác đắp đất nền đường đạt độ chặt cơ sở K95 đã hoàn thành được 60% khối lượng, cho thấy dự án đã tạo được hình dạng tuyến cơ bản. Điểm nghẽn K98 chỉ đạt 12%: Khối lượng đắp đất đạt độ chặt K98 (tiêu chuẩn cao, áp dụng cho lớp nền chịu lực) mới chỉ đạt 12%. Để đạt được độ chặt 98%, nhà thầu phải kiểm soát độ ẩm của đất trong điều kiện tối ưu, điều gần như không thể thực hiện khi công trường chìm trong bùn lầy. Giám đốc Ban điều hành Trungnam E&C (đang thi công gói thầu 18), cho hay: “Đất không thể đắp được. Phần cầu, chúng tôi vẫn cho anh em tập trung làm nhưng mưa dai dẳng nên công việc chậm lại hết. Dồn lực sang lắp dầm cầu cạn Trước khó khăn của nền đường, Liên danh nhà thầu tại Gói thầu XL-18 đã chủ động xoay trục, dồn nguồn lực sang thi công phần cầu, nơi