Tin tức

Ngày 28/12, trong chuyến công tác kiểm tra các dự án trọng điểm khu vực Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL), Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính cùng đoàn công tác đã trực tiếp thị sát công trường dự án Cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng (thành phần Hậu Giang). Sự quan tâm đặc biệt của Thủ tướng Chính phủ Dự án cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng giai đoạn 1 với tổng mức đầu tư lên tới 44.691 Tỷ đồng, dự án có tổng chiều dài 188,2km đi qua địa bàn, An Giang, Cần Thơ, Hậu Giang và Sóc Trăng. Cao tốc 4 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km/h.Tiến độ chung thi công hiện tại đạt 49% sản lượng, trong đó phần cầu đã đạt trên 80%, là tuyến giao thông huyết mạch, mang ý nghĩa to lớn đối với sự phát triển kinh tế – xã hội của vùng ĐBSCL. Chính vì tầm quan trọng đó, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã dành sự quan tâm sát sao, trực tiếp đôn đốc tiến độ ngay trong những ngày cuối tháng 12 năm 2025. Tại buổi kiểm tra, Thủ tướng nhấn mạnh yêu cầu phải thông xe toàn tuyến vào ngày 30/6/2026. Người đứng đầu Chính phủ chỉ đạo các đơn vị phải nỗ lực vượt bậc, “vượt nắng, thắng mưa”, làm việc “3 ca, 4 kíp” để bù đắp tiến độ, đảm bảo kỹ thuật và an toàn lao động. Trungnam E&C Cam kết hoàn thành đúng tiến độ Trungnam E&C với vai trò Tổng thầu thi công gói thầu thi công xây dựng số 02: Đoạn từ Km113+200 đến Km131+082 (TP3). Thành phần đoạn qua Hậu Giang, Trungnam E&C xem chuyến thăm và kiểm tra của

Tiến độ Cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột mới nhất, với sản lượng thi công đạt gần 80%, Trungnam E&C đang dồn toàn lực hoàn thiện thảm nhựa  bề mặt và lắp đặt hệ thống chiếu sáng tại hạng mục Cầu Tỉnh lộ 10. Nỗ lực cán mốc 80% tiến độ tại gói thầu số 03 Những ngày đầu tháng 12, không khí lao động trên công trường cao tốc, do Trungnam E&C đảm nhận đang diễn ra vô cùng khẩn trương. Tranh thủ điều kiện thời tiết thuận lợi trong tháng 11 và 12 các mũi thi công đã hoạt động hết công suất để đẩy nhanh tiến độ. Hình hài của đoạn (lý trình Km101+500 – Km117+593) thuộc tuyến cao tốc Khánh Hòa Buôn Ma Thuột dài hơn 16km đang dần lộ diện hoàn chỉnh, đánh dấu bước chuyển quan trọng từ giai đoạn thi công nền móng sang giai đoạn hoàn thiện. Hoàn thiện mặt đường và tổ chức giao thông sớm Để đảm bảo chất lượng và thẩm mỹ cho công trình khi đưa vào khai thác, các kỹ sư và công nhân đang tập trung cao độ cho các hạng mục kỹ thuật cuối cùng: Thảm bê tông nhựa Polyme C16: Đây là hạng mục then chốt quyết định độ êm thuận và tuổi thọ của tuyến đường. Công tác thi công được giám sát chặt chẽ, đảm bảo tuân thủ tuyệt đối các yêu cầu kỹ thuật về nhiệt độ và độ chặt. Hệ thống an toàn giao thông: Song song với việc thảm mặt đường, hàng loạt biển báo chỉ dẫn và hệ thống hộ lan đang được lắp đặt đồng bộ. Những hạng mục này không chỉ tạo nên “hành lang an toàn” vững chắc mà còn góp phần tạo

Dự án Cầu Phước An đạt mốc quan trọng: căng thành công 4 cáp văng tại trụ T38 trong tháng 11/2025, vượt tiến độ 6 tháng, hướng tới mục tiêu thông xe kỹ thuật vào cuối năm 2026. Quy mô của “Siêu dự án” Cầu Phước An    Dự án cầu Phước An được khởi công từ tháng 6/2023 với tổng mức đầu tư gần 4.900 tỷ đồng: Vị trí: Phú Mỹ (TPHCM) ↔ Nhơn Trạch (Đồng Nai) Loại hình: Cầu dây văng Extradosed hiện đại bậc nhất hiện nay, có nhịp chính dài 250m Tĩnh không: Cao 55m, đảm bảo tàu trọng tải 30.000 DWT lưu thông thuận lợi trên sông Thị Vải. Quy mô: Dài 4,38km (cầu chính 3,5km), 6 làn xe, tốc độ 70km/h. Tiến độ hiện tại: Vượt 6 tháng so với kế hoạch đề ra. Nhà Thầu: Trungnam E&C – Bắc Trung Nam thi công trụ chính T38 Thời gian thông xe: Dự kiến vào cuối năm 2026 Góp phần rút ngắn quãng đường từ khu vực cảng Cái Mép – Thị Vải đến cao tốc Bến Lức – Long Thành khoảng 30 km, giảm tải cho Quốc lộ 51 và thúc đẩy logistics vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Tiến độ thi công tại trụ tháp T38 trong tháng 11 Ban Quản lý dự án Giao thông khu vực và Chuyên ngành Nông nghiệp tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, không khí thi công trên công trường cầu Phước An đang diễn ra khẩn trương 24/7. Điểm nhấn nổi bật nhất trong tháng 11/2025 là việc Liên danh nhà thầu Trungnam E&C – Bắc Trung Nam đã căng thành công 4 bó cáp văng tại trụ tháp chính T38. Việc hoàn thành 4 bó cáp này chỉ trong hơn 2 tháng từ

Tại Gói thầu XL-18 (Km 5+260 – Km 6+200), tiến độ thi công đang có sự phân hóa rõ rệt giữa hai hạng mục chính: nền đường và kết cấu cầu cạn. Dự án Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, đang đối mặt với thử thách lớn nhất từ những trận mưa kéo dài. Nền đường: Bùn lầy khiến K98 bị chậm Tại nhiều khu vực thuộc Gói thầu XL-18, tình trạng nền đất nhão nhoẹt và lầy lội sau mưa đã khiến công tác thi công nền đường bị ngưng trệ, nhiều máy móc hạng nặng như máy ủi, xe ben, máy lu phải nằm im. Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến tiêu chuẩn kỹ thuật cốt lõi của tuyến cao tốc: Khối lượng thô (K95) đạt 60%: Công tác đắp đất nền đường đạt độ chặt cơ sở K95 đã hoàn thành được 60% khối lượng, cho thấy dự án đã tạo được hình dạng tuyến cơ bản. Điểm nghẽn K98 chỉ đạt 12%: Khối lượng đắp đất đạt độ chặt K98 (tiêu chuẩn cao, áp dụng cho lớp nền chịu lực) mới chỉ đạt 12%. Để đạt được độ chặt 98%, nhà thầu phải kiểm soát độ ẩm của đất trong điều kiện tối ưu, điều gần như không thể thực hiện khi công trường chìm trong bùn lầy. Giám đốc Ban điều hành Trungnam E&C (đang thi công gói thầu 18), cho hay: “Đất không thể đắp được. Phần cầu, chúng tôi vẫn cho anh em tập trung làm nhưng mưa dai dẳng nên công việc chậm lại hết. Dồn lực sang lắp dầm cầu cạn Trước khó khăn của nền đường, Liên danh nhà thầu tại Gói thầu XL-18 đã chủ động xoay trục, dồn nguồn lực sang thi công phần cầu, nơi

Trungnam E&C cùng liên danh trúng gói thầu cải tạo Rạch Xuyên Tâm hơn 1.160 tỷ đồng! Công trình cấp bách cải tạo môi trường, mở lối giao thông mới tại Bình Thạnh và Gò Vấp. Ngày 21 tháng 10 năm 2025 – Công ty Cổ phần Xây dựng và Lắp máy Trung Nam cùng Liên danh nhà thầu vừa chính thức nhận quyết định trúng thầu Gói thầu XL-01, thuộc Dự án Nạo vét, cải tạo môi trường, xây dựng hạ tầng rạch Xuyên Tâm. Với tổng giá trị trúng thầu lên tới hơn 1.160 tỷ đồng, đây không chỉ là một thắng lợi về kinh doanh mà còn là sự kiện khởi động công trình được coi là cấp bách và có ý nghĩa lớn nhất về cải thiện môi trường và cảnh quan đô thị TP.HCM trong nhiều năm qua. Việc trúng thầu thông qua hình thức đấu thầu rộng rãi qua mạng, đã khẳng định năng lực cạnh tranh và kinh nghiệm của Trungnam E&C, một lần nữa ghi dấu ấn là nhà thầu chủ lực, sẵn sàng giải quyết các bài toán hạ tầng phức tạp, đa mục tiêu. Thông tin dự án cải tạo Rạch Xuyên Tâm Dự án Nạo vét, cải tạo môi trường, xây dựng hạ tầng rạch Xuyên Tâm là công trình được Chính phủ và chính quyền TP.HCM ưu tiên đặc biệt nhằm hồi sinh một trong những tuyến rạch ô nhiễm nhất thành phố. Trungnam E&C tham gia với vai trò thành viên Liên danh trúng thầu Gói thầu XL-01, hạng mục cốt lõi của dự án. Khẳng Định Năng Lực & Cam Kết Phát Triển Bền Vững Sự thành công của Trungnam E&C trong gói thầu này là một dấu hiệu chiến lược cho sự mở rộng năng

Cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng thuộc gói thầu XL 02, Trungnam E&C đạt 90% tiến độ phần cầu, xử lý phần đường bức phá tiến độ Tiến Độ cao tốc Châu Đốc Cần Thơ Sóc Trăng trong tháng 09-2025 Tính đến tháng 9/2025, đại diện Trungnam E&C cho biết đã hoàn thành khối lượng công việc đáng kể. Và đang bám sát tiến độ thi công đã cam kết, với mục tiêu hoàn thành toàn bộ phạm vi đảm nhận. Tổng giá trị sản lượng (GTSL) thực hiện đã đạt khoảng 42,42% so với tổng giá trị hợp đồng.   Hạng mục cầu: Đã triển khai đồng loạt 12/12 cầu. Đặc biệt, các hạng mục chính đang bứt tốc: 04 cầu lớn (Xáng Nàng Mau, Hòa Mỹ, Xáng Lái Hiếu và Hậu Giang Ba) đã hoàn thành lắp đặt dầm, đang triển khai thi công Bản Mặt Cầu, dầm ngang và lan can cầu. Phần cầu đã hoàn thành 90% khối lượng thực hiện theo tiến độ. Hạng mục đường: Đang tập trung xử lý nền đất yếu bằng các phương pháp kỹ thuật cao: Triển khai thi công xử lý nền đất yếu bằng phương pháp CDM (Cement Deep Mixing) và PVD (Prefabricated Vertical Drain). Đang triển khai gia tải những đoạn đã thi công PVD, đắp cát K95 tuyến chính và thi công đường gom. Đồng thời thực hiện đúc giải phân cách giữa, thi công cống hộp (bao gồm xử lý nền đất yếu bằng CDM) và các công trình cầu tạm, đường công vụ. Tổng Quan Dự Án Cao Tốc Châu Đốc Cần Thơ Sóc Trăng Cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng giai đoạn 1 là trục giao thông xương sống mới của miền Tây, có ý