Tin tức

Sáng 19/12/2025 Lễ khởi công dự án Nâng cấp, mở rộng đường Hội Bài – Phước Tân (ĐT992). Với tổng mức đầu tư lên tới 3.690 tỷ đồng, đây là dự án chiến lược kết nối trực tiếp Quốc lộ 51 với cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu. Mắc xích quan trọng của dự án Hội Bài Phước Tân Dự án có điểm đầu giao với Quốc lộ 51 (phường Tân Hải) và điểm cuối giao với đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu. Đây được xem là tuyến đường “huyết mạch”, kết nối với đường cao tốc Bắc Nam phía Đông, vành đai 4 TPHCM, cảng hàng không quốc tế Long Thành, kết nối các trung tâm kinh tế, cảng biển, đóng vai trò thu gom và giải tỏa lượng hàng hóa khổng lồ từ cụm cảng Cái Mép – Thị Vải ra cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu và ngược lại. Việc khởi công dự án không chỉ có ý nghĩa về mặt giao thông mà còn tạo động lực đột phá cho phát triển kinh tế, logistics của Bà Rịa – Vũng Tàu và cả vùng Đông Nam Bộ. Quy mô dự án Hội Bài Phước Tân – mặt cắt ngang 72m Thông tin tóm tắt dự án: Tên dự án: Nâng cấp, mở rộng đường Hội Bài – Phước Tân (ĐT992). Đoạn từ Quốc lộ 51 đến đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu Vị trí: Phường Tân Hải và xã Châu Pha, TP.HCM Chủ đầu tư: Ban QLDA Giao thông Khu vực và chuyên ngành Nông nghiệp tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu. Diện tích đất: 61,69ha Tổng mức đầu tư: 3.690 tỷ đồng. Quy mô: Dài 8,46km, rộng 72m, vận tốc 80km/h. Nhà thầu chính: Liên danh Trungnam E&C –

Tiến độ Cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột mới nhất, với sản lượng thi công đạt gần 80%, Trungnam E&C đang dồn toàn lực hoàn thiện thảm nhựa  bề mặt và lắp đặt hệ thống chiếu sáng tại hạng mục Cầu Tỉnh lộ 10. Nỗ lực cán mốc 80% tiến độ tại gói thầu số 03 Những ngày đầu tháng 12, không khí lao động trên công trường cao tốc, do Trungnam E&C đảm nhận đang diễn ra vô cùng khẩn trương. Tranh thủ điều kiện thời tiết thuận lợi trong tháng 11 và 12 các mũi thi công đã hoạt động hết công suất để đẩy nhanh tiến độ. Hình hài của đoạn (lý trình Km101+500 – Km117+593) thuộc tuyến cao tốc Khánh Hòa Buôn Ma Thuột dài hơn 16km đang dần lộ diện hoàn chỉnh, đánh dấu bước chuyển quan trọng từ giai đoạn thi công nền móng sang giai đoạn hoàn thiện. Hoàn thiện mặt đường và tổ chức giao thông sớm Để đảm bảo chất lượng và thẩm mỹ cho công trình khi đưa vào khai thác, các kỹ sư và công nhân đang tập trung cao độ cho các hạng mục kỹ thuật cuối cùng: Thảm bê tông nhựa Polyme C16: Đây là hạng mục then chốt quyết định độ êm thuận và tuổi thọ của tuyến đường. Công tác thi công được giám sát chặt chẽ, đảm bảo tuân thủ tuyệt đối các yêu cầu kỹ thuật về nhiệt độ và độ chặt. Hệ thống an toàn giao thông: Song song với việc thảm mặt đường, hàng loạt biển báo chỉ dẫn và hệ thống hộ lan đang được lắp đặt đồng bộ. Những hạng mục này không chỉ tạo nên “hành lang an toàn” vững chắc mà còn góp phần tạo

Trong những ngày cuối tháng 11/2025, hàng loạt cơn bão đã gây ra trận lũ lụt lịch sử tại các tỉnh miền Trung và Tây Nguyên. Với tinh thần “lá lành đùm lá rách”, tập đoàn Trung Nam (Trungnam Group) đã nhanh chóng triển khai chương trình cứu trợ khẩn cấp, trao tổng cộng 5 tỷ đồng hỗ trợ người dân các tỉnh chịu thiệt hại nặng nề nhất. Các địa phương nhận hỗ trợ từ Trungnam Group: Tỉnh Khánh Hòa: 1 Tỷ đồng Tỉnh Lâm Đồng: 1 Tỷ đồng TP. Đà Nẵng: 1 Tỷ đồng Tỉnh Gia Lai: 1 Tỷ đồng Tỉnh Đăk Lắk: 1 Tỷ đồng Những khoản hỗ trợ này được đại diện Trungnam Group và Trungnam E&C trực tiếp trao tận tay lãnh đạo Ủy ban Mặt trận Tổ quốc Việt Nam các tỉnh/thành phố trong các buổi lễ trang trọng, nhằm giúp bà con sớm ổn định cuộc sống và khắc phục hậu quả bão lụt 2025. Đại diện công ty chia sẻ: “Là doanh nghiệp lớn lên từ mảnh đất miền Trung, chúng tôi luôn đau đáu trách nhiệm với quê hương mỗi khi thiên tai xảy ra. Hơn 4.000 cán bộ nhân viên Trungnam Group, trong đó có đội ngũ Trungnam E&C, đều chung một tâm nguyện: không để đồng bào mình thiếu thốn trong lúc khó khăn nhất.” Đây không phải lần đầu tập đoàn Trung Nam tiên phong trong các hoạt động cứu trợ. Trong nhiều năm qua, Tập đoàn đã liên tục đồng hành cùng người dân vượt qua bão lũ, dịch bệnh, đóng góp hàng chục tỷ đồng cho các chương trình an sinh xã hội trên cả nước. Như xây dựng trường THCS Châu Hòa  (Bến Tre), trường THTP Nguyễn Hiếu Tự (Vĩnh Long), trường THPT Kỳ Sơn

Dự án Cầu Phước An đạt mốc quan trọng: căng thành công 4 cáp văng tại trụ T38 trong tháng 11/2025, vượt tiến độ 6 tháng, hướng tới mục tiêu thông xe kỹ thuật vào cuối năm 2026. Quy mô của “Siêu dự án” Cầu Phước An  Dự án cầu Phước An được khởi công từ tháng 6/2023 với tổng mức đầu tư gần 4.900 tỷ đồng: Vị trí: Phú Mỹ (TPHCM) ↔ Nhơn Trạch (Đồng Nai) Loại hình: Cầu dây văng Extradosed hiện đại bậc nhất hiện nay, có nhịp chính dài 250m Tĩnh không: Cao 55m, đảm bảo tàu trọng tải 30.000 DWT lưu thông thuận lợi trên sông Thị Vải. Quy mô: Dài 4,38km (cầu chính 3,5km), 6 làn xe, tốc độ 70km/h. Tiến độ hiện tại: Vượt 6 tháng so với kế hoạch đề ra. Nhà Thầu: Trungnam E&C – Bắc Trung Nam thi công trụ chính T38 Thời gian thông xe: Dự kiến vào cuối năm 2026 Góp phần rút ngắn quãng đường từ khu vực cảng Cái Mép – Thị Vải đến cao tốc Bến Lức – Long Thành khoảng 30 km, giảm tải cho Quốc lộ 51 và thúc đẩy logistics vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Tiến độ thi công tại trụ tháp T38 trong tháng 11 Ban Quản lý dự án Giao thông khu vực và Chuyên ngành Nông nghiệp tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, không khí thi công trên công trường cầu Phước An đang diễn ra khẩn trương 24/7. Điểm nhấn nổi bật nhất trong tháng 11/2025 là việc Liên danh nhà thầu Trungnam E&C – Bắc Trung Nam đã căng thành công 4 bó cáp văng tại trụ tháp chính T38. Việc hoàn thành 4 bó cáp này chỉ trong hơn 2 tháng từ lễ

Sáng ngày 18/11/2025, Trungnam E&C cùng liên danh nhà thầu chính thức khởi công dự án Rạch Xuyên Tâm, thuộc khu vực Bình Thành – Gò Vấp. Công trình sẽ chính thức hồi sinh kênh rạch mang đến diện mạo mới xanh sạch đẹp cho Thành Phố Hồ Chí Minh Tổng quan dự án Rạch Xuyên Tâm Rạch Xuyên Tâm có tổng chiều dài 8.875 km, bao gồm tuyến chính dài 6.638 km và ba tuyến nhánh Cầu Sơn, Bình Lợi, Bình Triệu dài 2.237 km. Đây là tuyến rạch đóng vai trò quan trọng trong hệ thống thoát nước và điều tiết môi trường của thành phố. Trong nhiều năm, Rạch Xuyên Tâm là một trong những khu vực ô nhiễm nghiêm trọng. Việc dự án được khởi công là bước tiến quan trọng trong nỗ lực nạo vét, cải tạo môi trường và xây dựng hạ tầng giao thông đồng bộ hai bên rạch, góp phần khơi thông dòng chảy, giảm ngập úng và cải thiện cảnh quan đô thị. Trungnam E&C đảm nhận gói thầu XL-01 có chiều dài 2,94km, tổng vốn đầu tư hơn 1.160 tỷ đồng : Đoạn từ kênh Nhiêu Lộc – Thị Nghè đến cầu Bùi Đình Túy, bao gồm rạch Cầu Sơn (từ Km0+000 đến Km2+512). Nạo vét lòng rạch, cải tạo môi trường và chất thải; Thi công hệ thống thoát nước, đường giao thông hai bên Rạch Xuyên Tâm Xây dựng kè, hạ tầng kỹ thuật và cảnh quan cây xanh. Thời gian thực hiện dự án là 950 ngày, với cam kết bảo đảm tiến độ – chất lượng – an toàn – hiệu quả. Khi hoàn thành, tuyến rạch sẽ trở thành không gian xanh – sạch – đẹp, kết hợp giao thông và cảnh quan phục vụ

Tại Gói thầu XL-18 (Km 5+260 – Km 6+200), tiến độ thi công đang có sự phân hóa rõ rệt giữa hai hạng mục chính: nền đường và kết cấu cầu cạn. Dự án Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, đang đối mặt với thử thách lớn nhất từ những trận mưa kéo dài. Nền đường: Bùn lầy khiến K98 bị chậm Tại nhiều khu vực thuộc Gói thầu XL-18, tình trạng nền đất nhão nhoẹt và lầy lội sau mưa đã khiến công tác thi công nền đường bị ngưng trệ, nhiều máy móc hạng nặng như máy ủi, xe ben, máy lu phải nằm im. Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến tiêu chuẩn kỹ thuật cốt lõi của tuyến cao tốc: Khối lượng thô (K95) đạt 60%: Công tác đắp đất nền đường đạt độ chặt cơ sở K95 đã hoàn thành được 60% khối lượng, cho thấy dự án đã tạo được hình dạng tuyến cơ bản. Điểm nghẽn K98 chỉ đạt 12%: Khối lượng đắp đất đạt độ chặt K98 (tiêu chuẩn cao, áp dụng cho lớp nền chịu lực) mới chỉ đạt 12%. Để đạt được độ chặt 98%, nhà thầu phải kiểm soát độ ẩm của đất trong điều kiện tối ưu, điều gần như không thể thực hiện khi công trường chìm trong bùn lầy. Giám đốc Ban điều hành Trungnam E&C (đang thi công gói thầu 18), cho hay: “Đất không thể đắp được. Phần cầu, chúng tôi vẫn cho anh em tập trung làm nhưng mưa dai dẳng nên công việc chậm lại hết. Dồn lực sang lắp dầm cầu cạn Trước khó khăn của nền đường, Liên danh nhà thầu tại Gói thầu XL-18 đã chủ động xoay trục, dồn nguồn lực sang thi công phần cầu, nơi