福安桥（Phước An）连接胡志明市与同奈省项目已正式完成跨越市威河（Thị Vải）主跨的合龙工作。这是特别重要的技术里程碑，标志着主跨长达 250 米的矮塔斜拉桥（Extradosed）结构实现闭合，证实了中南 E&C 承包商联合体的超进度施工能力与担当

Table of Contents

市威河大工地上的历史性合龙里程碑

经过集聚全部资源、发扬“三班四作业组”精神的高强度施工, 2026年7月24日, Phước An 大桥主跨已正式精准合龙。这一事件标志着 T38 和 T39 两个中心塔柱的成功贯通，形成了跨越市威河、连接两个战略区域的交通轴线. 主跨贯通后，全部3个合龙段以及由24束斜拉索组成的斜拉索系统（T38 塔柱12束，T39 塔柱12束）已全部张拉完毕，精度极高，完全满足受力与建筑方面的严格技术标准.

hop-long-cau-phuoc-an — Phước An 大桥已完成主跨合龙

技术参数与印人瞩目的项目规模

全线总长：4,378 米（桥梁部分长 3,514 米，引道长 864 米）。
横断面规模：6 车道（4 条机动车道，2 条混合车道），桥面宽度 27 – 28 米。
主跨结构：矮塔斜拉桥（Extradosed），主跨跨径 250 米。
通航净空：净空高度 55 米，满足高达 30,000 DWT 载重吨位的海轮安全通航。
总投资额：近 4.9 万亿越盾

加速推进收尾分项工程施工

中南 E&C 是多年从事美顺二桥（Cầu Mỹ Thuận 2）、沥妙二桥（Cầu Rạch Miễu 2）等大型基础设施项目施工的单位。在本项目中，中南 E&C – 中正联合体承担了从 T37 至 T40 塔柱的第 39 标段（XL-39），这是整个工程中最重要且最复杂的悬浇主跨。

通过应用悬臂悬浇平衡施工等现代技术，结合先进的挂篮系统及严格的安全质量管理，中南 E&C 持续加快施工进度，使项目比原合同计划提前 6 个月完成阶段性目标。

Phước An 大桥主跨的合龙是推动工程尽早投入运营的重要转折点，带来巨大的经济效益：

完善物流网络：直接连接盖梅 – 市威（Cái Mép – Thị Vải）深水港群与本沥 – 隆成（Bến Lức – Long Thành）高速公路及胡志明市 – 隆成 – dầu Giây 高速公路。
节省成本与时间：缩短从湄公河三角洲及胡志明市至深水港群约 30 公里的运输距离，帮助降低 20% – 30% 的货物运输成本。
缓解 51 号国道压力：开辟跨越市威河的动脉交通轴线，分流并减轻现有 51 号国道严重的交通拥堵压力