截至2026年9月底，省道8号跨线桥项目已完成钻孔灌注桩施工、桥台基础施工，并正在预制Super-T梁板，各施工作业面在已移交场地范围内加快推进。对于因交通组织条件尚未满足的部分位置，项目正与相关主管部门协调，以完善交通分流方案，为后续各分项工程的展开创造条件。
已移交场地全面推进施工
截至目前，项目已接收7个桥墩、桥台位置中的5个。已移交的全部场地正在组织施工，各作业面采用滚动推进方式组织实施。在符合条件的场地内同步组织施工，有利于承包商统筹安排人力、机械设备，并减少各工序之间的等待时间。
施工现场各项工作按照“钻孔灌注桩处理桩头—桥墩基础施工—桥台及上部结构准备”的顺序同步开展。此种组织方式旨在保持各施工流水线的连续性，使后续分项工程在技术条件具备时即可立即展开。
工程项目 工程量 完成比例
桥墩、桥台场地 5/7 个位置 71.4%
直径D1200钻孔灌注桩 37/57 根 65%
桥墩/桥台承台 4/7 个位置 57%
Super-T梁板 8/44 片 18.2%
T5号桥墩与M2号桥台 正在编制交通分流方案
钻孔灌注桩是下部结构施工阶段的重要分项工程之一。截至2026年9月，承包商已完成直径1200毫米钻孔灌注桩37/57根，相当于计划总桩数的65%。施工按各桩位分别组织，并结合钻孔设备、泥浆处理系统与桩基质量控制等环节。成孔完成后，施工依次进行以下工序：
– 检查并处理孔底； – 下放钢筋笼； – 灌注桩身混凝土； – 按设计要求进行桩基质量检测； – 凿除桩头并实施承台结构施工。
– 37/57根桩的完成为后续作业面转入承台及上部结构阶段创造了条件。
已完成4/7个桥墩、桥台承台位置
与钻孔灌注桩施工同步，桥墩与桥台承台施工也在平行推进。目前已完成4/7个桥墩、桥台承台位置，约占承台位置的57%。在桩基相关工序完成后，各作业面将依次进行凿除桩头、验收钢筋绑扎与模板安装、浇筑承台混凝土，并进行桥墩、桥台墩身施工。同步推进承台施工及上部结构准备工作，有助于缩短各施工阶段之间的衔接时间。
与此同时，项目预制场内的Super-T梁板生产也在加快推进。截至目前，已完成44片Super-T梁板中的8片预制，约占全部梁板的18.2%。按照当前生产组织计划，生产线保持约3天/片的节奏。通过在下部结构施工的同时组织梁板生产，使现场施工与预制场生产两条流水线相互衔接：现场负责承台、桥墩施工，预制场负责上部结构构件生产。按照现行计划，全部44片Super-T梁板预计于2027年1月20日前完成预制，届时可随下部结构及作业面条件具备而投入架设施工。
后续阶段需要重点解决的问题之一，是T5号桥墩与M2号桥台的施工条件。这两处位置直接涉及既有交通通行范围，因此施工机械与设备进场，须以主管部门批准的交通组织方案为依据。项目管理部门正与各相关方协调，完善分流方案，并重点保障以下事项： – 交通安全； – 行人及车辆通行安全； – 施工范围； – 标志牌与围挡； – 施工期间的交通组织。完成必要手续后，T5号桥墩与M2号桥台的施工将按照项目总体计划展开。
下一阶段，省道8号跨线桥项目的重点工作集中在三个方面：1. 完善剩余作业面的场地条件，并与各相关方协调，尽快完成其余位置（尤其是T5号桥墩与M2号桥台）的场地及交通组织条件；2. 加快剩余20根D1200钻孔灌注桩的施工。已完成37/57根，尚余20根，将根据实际场地条件组织施工，优先安排具备条件的位置，以保持施工连续性；3. 保持Super-T梁板预制节奏。继续维持约3天/片的生产节奏，目标于2027年1月20日前完成44片梁板的预制。待技术条件具备后，项目将着手准备梁板运输及架设工作，与下部结构完工进度相衔接。
省道8号跨线桥项目概况
中南建设（Trungnam E&C）承担XL02标段：省道8号跨线桥工程施工，属于胡志明市—木排高速公路（一期）子项目2（民生辅道及跨高速公路立交桥）的投资建设工程。施工工期为450天。
中南建设拥有逾18年经验，曾承建多个重点基础设施项目，包括朱笃—芹苴—朔庄高速公路、同奈省DT769及DT773省道升级扩建项目等。中南建设承诺将按照业主规定的计划工期完成本项目，以完善区域基础设施互联互通。
